在公路改擴建工程中，新、舊路基的差異沉降問題基本無法避免，沉降差異過大不僅會降低公路質量，更會給行車安全帶來風險。

麻豆视频一区二区格柵因具有強度大、蠕變小及適應性強等特點，已在路基加固工程中取得了良好效果，但關於麻豆视频一区二区格柵加固軟土路基參數優化的研究還有待進一步提升。基於此，以某軟土路基拓寬工程為例，通過建立拓寬路基有限元分析模型，針對不同麻豆视频一区二区格柵鋪設層數對新舊路基變形、受力及穩定性影響規律進行對比分析，最終確定了麻豆视频一区二区格柵較為合理的鋪設層數。

某公路拓寬改造工程原設計公路等級為Ⅰ級，設計速度為60km/h，車道設計為雙向２車道，路基寬度為１０．５ｍ，高度為６ｍ，邊坡比為１∶１．５，地基土層主要包括６ｍ厚軟黏土層和２ｍ厚下伏基岩。根據原路基勘測結果顯示，軟土路基由於長期受重載、超載作用的影響，已無法滿足公路運營要求。為恢複該公路的正常運營，同時解決交通流量過大、擁堵等問題，計劃采用單側加寬方式對原道路進行擴建，路基寬度拓寬至１８．５ｍ，高度增至７ｍ，車道增至雙向４車道，設計速度增至７０ｋｍ／ｈ，其他設計參數保持不變。路基開挖選擇公路右側，每級台階開挖高１．２ｍ，寬１．５ｍ，台階共設４級，路基回填土和拓寬填土均采用黏性土，拓寬路基加固采用鋪設麻豆视频一区二区格柵方式，每級台階鋪設一層麻豆视频一区二区格柵，共計鋪設５層。